eVTOL Joby Aviation
Pojazd eVTOL Joby Aviation to jedna z wielu konstrukcji, które mają wywołać rewolucję w ruchu powietrznym. Ich głównym założeniem było uzyskanie mniejszej emisyjności i usprawnienie transportu pomiędzy miastem a lotniskiem. Idąc niejako za ciosem, firma polepszyła znacznie parametry pojazdu poprzez zmianę zasilania z elektrycznego na hybrydowy (wodorowo – elektryczny). W efekcie tej zmiany uzyskała aż 523 mile (około 840km) zasięgu, co pozwala już na swobodne przemieszczanie się pomiędzy większymi miastami wschodniego wybrzeża USA.
Krótka historia firmy
Joby Aviation powstała już w roku 2009. Składała się na początku z siedmiu inżynierów zafascynowanych silnikami elektrycznymi, oprogramowaniem lotniczym i bateriami litowo – jonowymi. W roku 2012 współpracowali z NASA w kilku projektach dotyczących elektrycznych pojazdów latających m.in. X-57 i LEAPTech.
W 2015r. zbudowano i przetestowano model przyszłego pojazdu. 2017 rok był czasem, w którym przetestowano model w pełnej skali. W 2019 roku przygotowywano się do produkcji i zaczęto praktycznie program lotów testowych (zaczęto też współpracę z firmą TOYOTA).
Następnie w roku 2020 U.S. Air Force zatwierdził prace firmy i włączył się do testów multikoptera. W tym samym czasie Joby Aviation zwiększyła współpracę z UBER i uzyskała certyfikat G-1 w FAA. 2022r. pozwolił firmie na uzyskanie certyfikatu Part 135 Air Carrier Certyficate, który z kolei zezwolił jej operować jako komercyjne powietrzne taksówki.
W 2022r. i 2023r. firma podpisała umowę z Delta Air Lines i rozpoczęła pełnoskalową produkcję multikoptera. Zawarto również umowę z US Air Force wartą 131 milionów dolarów.
Konstrukcja
Pojazd latający firmy Joby Aviation charakteryzuje się możliwością pionowego startu i lądowania. W efekcie czego, nie potrzebuje on dużych powierzchni startowych. Zasilanie hybrydowe (wodorowo – elektryczne) znacznie zwiększa zasięg i daje dodatkową pewność na dotarcie do celu.
Podstawowe dane multikoptera:
- pionowy start i lądowanie;
- zerowa emisja spalin do środowiska;
- kabina mogąca pomieścić pilota i czterech pasażerów;
- bardzo cichy lot;
- maksymalna prędkość – 320km/h;
- dojrzała konstrukcja badana od ponad dziesięciu lat.
Podsumowanie
Moda na powietrzne taksówki trwa już od około dekady. Wszystkie firmy biorące w niej udział, zaczynały od zera by teraz móc przedstawić nam swoje dokonania w postaci dojrzałych konstrukcji. Pośród firm takich jak Ehang, Vertical Aerospace czy Archer, przede wszystkim wybija się Joby Aviation. Podobnie jak konkurencja są zeroemisyjni, lecz poprzez zastosowanie innego modelu zasilania, znacznie ich wyprzedzają.
Czy będą numerem jeden w dziedzinie powietrznych taksówek? Tego nie wiem, ale z pewnością są na dobrej drodze – czego im szczerze życzę. Podaję również link do innych tego typu pojazdów, a póki co…
Do następnego!
