Bateria elektryczna, wbrew pozorom, jest z nami ju\u017c co najmniej od 2300 lat. Powa\u017cnie, ten wynalazek jest a\u017c tak stary. Pierwsze ogniwo jakie znaleziono w okolicach Bagdadu w 1936r., by\u0142o datowane przez archeolog\u00f3w na III w. p.n.e. Oczywi\u015bcie wygl\u0105da\u0142o jak walec miedziany z umieszczonym wewn\u0105trz \u017celaznym pr\u0119tem oraz zanurzonym w dzbanie z kwasem octowo – cytrynowym, nie tak jak obecnie. Co ciekawe, podobne elementy znaleziono w jednej z piramid egipskich. Potem zapomniano o tej technologii i na nowo wynalaz\u0142 j\u0105 w roku 1780 Luigi Galvani. W roku 1791 Alessandro Volta powt\u00f3rzy\u0142 eksperyment Galvani’ego i stworzy\u0142 pierwsze ogniwo (ogniwo Volty). Tak to si\u0119 wszystko zacz\u0119\u0142o. Wspomn\u0119 jeszcze tylko, \u017ce gdyby nie du\u017cy nacisk na paliwa kopalniane niejakiego Pana Forda (tak, ten za\u0142o\u017cyciel marki samochod\u00f3w), to ju\u017c pocz\u0105tku XX wieku je\u017adzili by\u015bmy wszyscy pojazdami elektrycznymi. Tyle tytu\u0142em historii. Jak wygl\u0105da sprawa baterii dzi\u015b?<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/ziew.online\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/pexels-chad-russell-2480315.jpg\")
Wsp\u00f3\u0142czesne baterie<\/h2>\n\n\n\n
W dzisiejszych ju\u017c czasach baterie s\u0105 ju\u017c du\u017co lepsze. Budowane z innych sk\u0142adnik\u00f3w i w dopracowanej formie, staj\u0105 si\u0119 powoli alternatyw\u0105 dla paliw kopalnianych. R\u00f3wnie\u017c w dziedzinie silnik\u00f3w elektrycznych nast\u0105pi\u0142 post\u0119p. Z reszt\u0105 patrz\u0105c z tej perspektywy, to mo\u017cemy \u015bmia\u0142o powiedzie\u0107, \u017ce od (prawie) zawsze, silnik elektryczny mia\u0142 wi\u0119ksz\u0105 wydajno\u015b\u0107 od silnika spalinowego. Dla por\u00f3wnania – silnik spalinowy posiada sprawno\u015b\u0107 rz\u0119du 30-36%, silniki diesla 40-45%, silnik elektryczny (tutaj pokusz\u0119 si\u0119 o dane firmy ABB<\/a>) w najlepszym razie od 90-98,8%. Czyli w skr\u00f3cie w silnikach spalinowych mamy spadek sprawno\u015bci ponad 50% przez tarcie i ciep\u0142o, za\u015b w silnikach elektrycznych tylko 1,2%. Niesamowite, nieprawda\u017c? Dlatego te\u017c potrzebujemy porz\u0105dnych baterii. <\/p>\n\n\n\n Jakie za\u0142o\u017cenia stawiaj\u0105 sobie dzisiejsze firmy? Ot\u00f3\u017c mo\u017cemy sobie \u015bmia\u0142o poda\u0107 pi\u0119\u0107 g\u0142\u00f3wnych kierunk\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n W chwili obecnej walk\u0119 o prym wiod\u0105 Ameryka i Chiny. W USA du\u017cym ich producentem i wynalazc\u0105 nowych technologii jest Tesla<\/a>. Niedawno wprowadzi\u0142 ogniwa 4680, kt\u00f3re maj\u0105 pono\u0107 zawiera\u0107 pi\u0119\u0107 razy wi\u0119cej energii, zapewni\u0107 zasi\u0119g dla pojazd\u00f3w wi\u0119kszy o 16% i da\u0107 sze\u015bciokrotnie wi\u0119ksz\u0105 moc. Dodatkowo spad\u0142a cena produkcji o 50% co jest dodatkowym atutem. Niemniej jednak dalej bazuj\u0105 one na do\u015b\u0107 drogich minera\u0142ach jak np. Lit i kobalt. A co z Chinami? W Chinach g\u0142\u00f3wne skrzypce gra firma CATL<\/a>. W\u0142a\u015bnie stworzy\u0142a baterie, kt\u00f3re maj\u0105 wi\u0119ksz\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107 i mniejsz\u0105 mas\u0119 ni\u017c te od Tesli. W du\u017cym skr\u00f3cie – dwukrotnie wi\u0119ksza g\u0119sto\u015b\u0107 baterii CATL<\/a> przy tej samej masie co w Tesli, daje nam albo dwukrotnie wi\u0119kszy zasi\u0119g (przy tej samej masie) lub o po\u0142ow\u0119 mniejsz\u0105 mas\u0119 baterii (z tym samym zasi\u0119giem). Dla pojazd\u00f3w ko\u0142owych to ju\u017c du\u017co, ale dla pojazd\u00f3w lataj\u0105cych to przysz\u0142o\u015b\u0107… cho\u0107 niekoniecznie. Okazuje si\u0119 bowiem, \u017ce chi\u0144czycy pracuj\u0105 jeszcze nad bateriami wykluczaj\u0105cymi drogie minera\u0142y. Kto\u015b teraz pewnie zapyta – a Ameryka i reszta \u015bwiata \u015bpi? C\u00f3\u017c, nie do ko\u0144ca.<\/p>\n\n\n\n Na celowniku du\u017cych graczy pojawi\u0142a si\u0119 ostatnio firma ze stanu Maryland w USA o d\u017awi\u0119cznej nazwie AquaLith<\/a>. W zwi\u0105zku ze stale rosn\u0105cymi cenami minera\u0142\u00f3w ziem rzadkich do produkcji baterii Litowo-jonowych (Li-ion) oraz perspektywy sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w elektrycznych w przysz\u0142o\u015bci, firma postanowi\u0142a zmieni\u0107 nieco te trendy. Ich g\u0142\u00f3wnym mottem sta\u0142o si\u0119 powiedzenie „g\u0119\u015bciej, taniej i bezpieczniej”, co poniek\u0105d odzwierciedla kierunek ich prac. Firma wzi\u0119\u0142a na tapet g\u0142\u00f3wne komponenty ogniwa, czyli anod\u0119, katod\u0119 i elektrolit. Wtr\u0105caj\u0105c troszeczk\u0119, powiem \u017ce katoda (z regu\u0142y) wykonana jest z kobaltu. Jego kopalnie w g\u0142\u00f3wnej mierze znajduj\u0105 si\u0119 w Chinach i w Afryce (Kongo), r\u00f3wnie\u017c kontrolowane przez wschodnie chi\u0144skie mocarstwo. Jest to minera\u0142 rzadki i jego cena, a jak\u017ce, leci teraz mocno w g\u00f3r\u0119 na fali elektryfikacji. Cena baterii w 40% to w\u0142a\u015bnie ten minera\u0142. C\u00f3\u017c wi\u0119c wymy\u015blili? Zmienili mianowicie katod\u0119 z kobaltu na materia\u0142 dost\u0119pny w du\u017cej skali na Ziemi, obni\u017caj\u0105c cen\u0119 o 50%. Anod\u0119 z grafitu zamienili na silikonowe mikrocz\u0105stki, zmniejszaj\u0105c koszt o 75% i zwi\u0119kszaj\u0105c g\u0119sto\u015b\u0107 o 40%. Co si\u0119 za\u015b tyczy elektrolitu, to zosta\u0142 on zmieniony na p\u0142yn bazuj\u0105cy na wodzie, a wi\u0119c niepalny. <\/p>\n\n\n\n Samozap\u0142on to s\u0142owo, kt\u00f3re u w\u0142a\u015bcicieli elektryk\u00f3w wywo\u0142uje zimny pot na czole. Teraz mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 tylko wspomnieniem. W ko\u0144cu bez obaw b\u0119dzie mo\u017cna zaparkowa\u0107 na\u0142adowanego elektryka w gara\u017cu. Testy w pojazdach firma zamierza zacz\u0105\u0107 ju\u017c w przysz\u0142ym, tj. 2024 roku. <\/p>\n\n\n\n Mamy wi\u0119c dwie g\u0142\u00f3wne strony sporu o to, kto w przysz\u0142o\u015bci b\u0119dzie kontrolowa\u0142 rynek pojazd\u00f3w elektrycznych, przy czym nie zapominajmy o takich krajach jak Korea po\u0142udniowa i Japonia. Te maj\u0105 te\u017c co\u015b do powiedzenia, ale w mniejszej skali. Kto b\u0119dzie wi\u0119c rz\u0105dzi\u0142 w produkcji \u017ar\u00f3de\u0142 zasilania na \u015bwiecie i co dalej?<\/p>\n\n\n\n Nie chc\u0119 tu wchodzi\u0107 w spory, czy lepszy jest pojazd elektryczny czy spalinowy. Kt\u00f3ry bardziej zanieczyszcza planet\u0119, czy te\u017c kt\u00f3ry jest dro\u017cszy w utrzymaniu. Ka\u017cdy z nas ma o tym swoje wyrobione zdanie, co nie zmienia faktu, \u017ce „wajcha” (d\u017awignia) ju\u017c zosta\u0142a przestawiona. Czy tego chcemy czy nie, powrotu raczej nie b\u0119dzie. Sk\u0142ada si\u0119 na to wiele argument\u00f3w jak np.:<\/p>\n\n\n\n Czy\u017cby wi\u0119c koniec? Niestety tak. Powoli, gdy ceny b\u0119d\u0105 tanie\u0107 a technologia stanie si\u0119 bezpieczniejsza, zmieni si\u0119 te\u017c tok my\u015blenia odbiorcy (konsumenta). B\u0119dziemy wtedy bardziej sk\u0142onni ust\u0105pi\u0107 miejsce dla pojazd\u00f3w w pe\u0142ni elektrycznych. Czy nie przysporzy to nowych problem\u00f3w? Oczywi\u015bcie \u017ce tak. Czas u\u017cytkowania takiego pojazdu pewnie si\u0119 zmniejszy. Cena za ca\u0142y okres „\u017cycia” pojazdu, te\u017c pewnie b\u0119dzie wy\u017csza, nie wspominaj\u0105c o ca\u0142ej infrastrukturze, kt\u00f3rej po prostu na dzie\u0144 dzisiejszy w takiej ilo\u015bci nie posiadamy (dostosowana sie\u0107 elektryczna do du\u017cego obci\u0105\u017cenia, \u0142adowarki itp.). Niemniej jednak, czego si\u0119 nie zrobi dla matki Ziemi… <\/p>\n\n\n\n Kolejn\u0105 wa\u017cn\u0105 kwesti\u0105 jest rosn\u0105cy stopie\u0144 robotyzacji w przemy\u015ble i wojsku (o czym pisa\u0142em tu<\/a> i tu<\/a>). Tam te\u017c potrzebne jest stabilne i tanie \u017ar\u00f3d\u0142o zasilania. Bez niego upo\u015bledzony zostanie system ochrony i obrony.<\/p>\n\n\n\n Reasumuj\u0105c, czy jeste\u015bmy u progu rewolucji? Pewnie nie, ale ewolucji ju\u017c na pewno tak. Czy rywalizacja w tej dziedzinie, b\u0119dzie post\u0119powa\u0107? Owszem i to bardzo. Czy b\u0119dzie to przebiega\u0142o w spos\u00f3b bezpieczny i og\u00f3lnodost\u0119pny? C\u00f3\u017c, czas poka\u017ce<\/p>\n\n\n\n Do nast\u0119pnego…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bateria, czyli nowy element \u015bwiatowej rywalizacji Rzeczywi\u015bcie bateria jest r\u00f3wnie\u017c nowym elementem \u015bwiatowej rywalizacji. Zaraz po ropie, gazie i chipach do produkcji elektroniki, sta\u0142a si\u0119 elementem po\u017c\u0105dania ka\u017cdego nowoczesnego pa\u0144stwa z du\u017c\u0105 moc\u0105 produkcyjn\u0105. Wystarczy spojrze\u0107 dooko\u0142a siebie, by doj\u015b\u0107 do podobnego wniosku jak ja, ale zanim do tego przejdziemy, odrobina historii. Bateria elektryczna, wbrew […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3578,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":19,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[30,31,32,33],"class_list":["post-3560","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technika","tag-bateria","tag-pojazdy-elektryczne","tag-przyszlosc-motoryzacji","tag-swiatowa-rywalizacja"],"blocksy_meta":[],"yoast_head":"\n\n
![\"\"](\"https:\/\/ziew.online\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/pexels-kindel-media-9800029.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/ziew.online\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/pexels-norma-mortenson-4393250.jpg\")
USA – powr\u00f3t do gry<\/h2>\n\n\n\n
Zmierzch pojazd\u00f3w spalinowych<\/h2>\n\n\n\n
\n